Система навигации PANDA приводит парашют в нужное место с помощью навигационного компьютера, двух сервомоторов, GPS, батарей и еще ряда приборов.​

​Студенты факультета аэрокосмической инженерии в Хайфском Технионе разработали уникальный метод доставки гуманитарной помощи пострадавшим от стихийного бедствия.

Гуманитарные организации и государственные структуры уже сегодня применяют метод доставки помощи в районы бедствия путем парашютного сброса, однако он страдает от отсутствия точности и слишком жесткого приземления. И вот теперь израильские студенты разработали новую высокотехнологичную систему управления парашютом, которая, по их мнению, позволит решить эти проблемы.

Свой метод студенты из Техниона называют PANDA (Parachuted Assistance for Natural Disaster Areas) - десантируемая помощь для зон, пострадавших от стихийного бедствия.​ Новая система управления позволяет сбрасывать груз с большой высоты, что обеспечивает время для контролируемого снижения и мягкой посадки в заданном районе.

В конце прошлого года в ходе испытаний груз был успешно сброшен с грузового самолета, находившегося на высоте 7 километров. Сброшенный груз весом в тонну попал в цель с точностью до 100 метров. Новая система управления парашютом позволит значительно улучшить процесс доставки всего необходимого в зоны, пострадавшие от стихийного бедствия.

«В зонах природных катастроф - землетрясений, наводнений и т.п. - транспортная инфраструктура, такая как поезда или дороги, часто оказывается разрушенной, что делает невозможным доставить продукты, медикаменты и снаряжение пострадавшим», - объясняет куратор проекта, доцент кафедры аэрокосмической инженерии Биньямин Ландкоф, - «Требуются альтернативные методы доставки грузов первой необходимости».

Обычные круглые парашюты не могут маневрировать после того, как они раскрыты. Поэтому обычный метод доставки требует от пилота транспортного самолета сбрасывать груз с очень малой высоты, чтобы не дать ветру унести парашют слишком далеко от цели.

«Обычный метод оставляет слишком много места для ошибок, не говоря уже о том, что он опасен для спасателей, находящихся внизу в ожидании груза», - отмечает профессор Ландкоф. «Иногда груз приземляется в сотнях метров от цели. Из-за этих ограничений были разработаны парашюты с дистанционным управлением. Оно, в частности, позволяет притормозить падение незадолго до приземления. Система навигации PANDA приводит парашют в нужное место с помощью навигационного компьютера, двух сервомоторов, GPS, батарей и еще ряда приборов».

Этот студенческий проект занял год и был выполнен в сотрудничестве с компанией APCO Aviation. Эксперименты проводились на предоставленном компанией парашюте. Процесс разработки системы включал в себя симуляции и анализ парашюта, улучшения и полевые эксперименты.

Студент инженерного факультета Наум Эйзен рассказывает: «Первый семестр работы над проектом был посвящен установлению требований и характеристик, спецификаций и изучению практик, принятых в мире. Второй семестр был посвящен практической разработке парашюта, симуляциям и полевым испытаниям, показывающим работу системы. Мы доказали, что можем приземлить груз с высоты 7 километров с точностью до 100 метров».

Целью участия APCO Aviation в проекте было улучшение существующего парашюта компании, и благодаря работе студентов эта цель была достигнута. Над проектом работали студенты: Наум Эйзен, Гилад Готлиб, Амир Байдани, Авихай Бен-Наим, Цахи Кальдерон, Амир Янай, Даниэль Поташников, Галь Розенталь и Михаль Вахав.