Перегруженный транспортом, загрязненный и быстро движущийся мир требует альтернативы традиционным автомобилям. Горожанам по нраву велосипеды, скутеры и мопеды, но у них немало недостатков - хранение, кражи, ограниченная мобильность и трудности в передвижении между городами и странами. Может быть, израильские промышленные дизайнеры сыграют ключевую роль в разработке транспорта нашего будущего?

 

Амир Зайд и его партнер Бенни Шимон разработали новый способ передвижения. Их детище MUV-e представляет собой полностью электрифицированный трехколесный складной скутер, который сочетает мощность мопеда, интеллект компьютера семейного автомобиля, удобство складного велосипеда и гибкость применения скейтборда.

 

 

При цене от двух до трех тысяч долларов в зависимости от функций, MUV-e, как ожидается, пойдет в производство уже в конце этого года. В отличие от дорогих двухколесников Segway, которые, несмотря на новизну, так и не получили популярности по нескольким причинам, в том числе из-за веса и проблем с хранением, легкость MUV-e (он весит около 13 килограмм) - позволяет владельцу носить его с собой по лестнице или садиться с ним в автобус или поезд.

 

"Это решение, в котором действительно нуждается широкая общественность", - утверждает Зайд, который недавно входил в команду разработчиков интерьера последней модели суперавтомобиля "Феррари".

 

 

Когда Зайд работал автомобильным дизайнером в Италии, он понял, что его детище идеально подошло бы для итальянских и европейских городов.

 

"Я работал в течение нескольких лет в Италии, сначала на "Фиат", потом на "Феррари", и видел, как много людей отправляются на работу в города. Я тоже так поступал. Согласитесь, что-то неправильно, если большая часть времени при поездке из одного города в другой - почти два часа в день - уходит на последние пять километров внутри города назначения".

 

"Я представил себе личный транспорт, который можно взять с собой в поезд или вынуть из багажника, когда вы паркуете автомобиль у городской черты. Это было бы избавление от кошмара, которым всегда представляется нам путешествие внутри города, неважно, Тель-Авив это или Милан, Турин и Рим. Потребность очень велика, и решение очень простое."

 

В отличие от "сегвея", который оснащен сложный гироскопом, реагирующим на на жесты человека и движения тела, Зайж хотел создать устройство, которым легко могли бы овладеть и стар, и млад. Поэтому MUV-e прост в обучении, в сборке и вождении.

 

 

 

 

 

Зная, что работа общественного транспорта в больших городах всегда вызывает нарекания, и что люди давно привыкли пользоваться чемоданчиками на колесиках, Зайд задумался об альтернативном решении проблемы. "Я подумал - а почему бы не оборудовать MUV-e такими колесиками? Так дизайн родился от функциональности ", говорит он. В эти дни изобретатели должны представить первый рабочий прототип.

 

 

MUV-e может передвигаться вверх и вниз по эскалаторам в метро, ​​его можно хранить в офисе, взять с собой в общественный транспорт или положить в багажник. На трех колесах MUV-e куда более стабилен, чем обычный скутер, он может стоять без поддержки и его легко хранить. Пользователь MUV-e может встать на его платформу обеими ногами, а не ставить одну ступню за другой, как на обычном скутере. Оформление аппарата можно менять по вкусу, а зарядить его аккумулятор можно в любой розетке дома или в офисе.

 

Если изобретатели смогут найти полмиллиона долларов инвестиций, то уже к концу года на израильском рынке появится первая тысяча машин MUV-e. Говоря об уникальных аспектах своего детища, Зайд отмечает:

 

"У нас есть патент на систему складывания аппарата - она совершенно уникальной. Аккумуляторы изготавливаются в трех различных размерах, чтобы соответствовать всем возможным требованиям потребителей. Наша технология производства происходит из сферы автостроения и обеспечивает высокий уровень жесткости при минимальном весе".

 

Расчетная скорость MUV-e - 25 километров в час в зависимости от дорожных условий и правил дорожного движения. Если же вы готовы приобрести самую дорогую версию агрегата, то сможете включать и выключать его с помощью вашего телефона. Более того, будучи установленным на руле, смартфон превращается в панель управления, которая показывает данные о состоянии батареи, навигации, скорости и достопримечательностях в пути.