Communications : Relié aux principaux réseaux d'informations commerciales, financières et universitaires du monde, l'Etat d'Israël est parfaitement intégré aux systèmes de communications internationales par des câbles sous-marins en fibres optiques et des liaisons par satellites. Par habitant, le pays figure dans les premiers rangs mondiaux pour les lignes de téléphone, les ordinateurs et le nombre d'internautes.

Israël est l'un des rares pays au monde à avoir totalement achevé la numérisation de son réseau téléphonique, ce qui lui permet d'offrir à ses abonnés une gamme de services à la pointe du progrès. En outre, Israël possède l'un des taux de pénétration les plus élevés au monde dans le domaine des téléphones portables.

Les services postaux fonctionnent dans tout le pays et le relient à la plupart des pays du monde. Le Service philatélique a émis plus de 1500 timbres qui ont été conçus par des artistes israéliens de renom et sont de véritables « cartes de visite » fort recherchés par les collectionneurs.

Le réseau routier : Dans ce pays où les distances sont courtes, ce sont les automobiles, autobus et camions qui assurent l'essentiel des transports. Ces dernières années, le réseau routier a été considérablement étendu et amélioré, ce qui a permis de répondre à l'augmentation rapide du nombre de véhicules et d'accéder aux localités les plus éloignées. L'autoroute 6, à plusieurs voies, premier axe routier à péage du pays, sillonne Israël sur 300 km et relie Beersheva au sud à Nahariya au nord en contournant les zones densément peuplées. Elle allège considérablement l'engorgement de la circulation et permet un accès rapide à la plupart des régions du pays.

Chemins de fer : Les chemins de fer d'Israël assurent le transport des passagers entre Tel-Aviv, Jérusalem, Haïfa, Nahariya et Dimona. Des trains de marchandises fonctionnent également plus au sud, desservant le port d'Ashdod, les villes d'Ashkelon et de Beersheva ainsi que les mines au sud de Dimona. Ces dernières années, l'utilisation des trains de marchandises comme le trafic de passagers n'a cessé d'augmenter. Afin de réduire les problèmes provoqués par la hausse de la circulation routière, des chemins de fer rapides utilisant les voies existantes améliorées sont actuellement en fonction dans les régions de Tel-Aviv et de Haïfa, et assortis de correspondances avec les lignes d'autobus. De nombreux wagons obsolètes actuellement en usage seront remplacés par des voitures climatisées modernes et des équipements mécaniques performants d'entretien des rails. A Jérusalem, un réseau de transport urbain sur rail est en cours de construction. 

Les ports : Les ports antiques de Jaffa (Yafo), Césarée et Acre (Acco) ont cédé la place à trois ports modernes en eau profonde : Haïfa, Ashdod et Eilat qui desservent le trafic maritime international. Haïfa est aujourd'hui l'un des ports de conteneurs les plus importants de la Méditerranée ainsi qu'un port très actif de trafic passagers. Le port d'Ashdod est principalement destiné aux marchandises et celui d'Eilat, sur la mer Rouge, assure la liaison avec l'hémisphère austral et l'Extrême-Orient. Un port pétrolier fonctionne également à Ashkelon et l'on trouve, près de la centrale électrique de Hadera des installations assurant l'approvisionnement en charbon.

Conscient que, du fait de sa situation géographique, Israël est susceptible de devenir une plaque tournante pour les passagers et les marchandises traversant la région, la Direction des ports et des chemins de fer a conçu un plan cadre à long terme destiné à répondre aux besoins de l'avenir. Entre autres priorités, le plan vise à développer un réseau ferroviaire moderne, à doter le pays d'équipements de pointe à chacune des étapes des transports sur terre ou sur mer, et à établir un réseau informatisé de contrôle et de supervision de l'ensemble de ces services.

Les aéroports : L'aéroport international Ben-Gurion (à 25 minutes de voiture de Tel-Aviv et 50 minutes de Jérusalem) est le principal aéroport du pays. Par suite de l'augmentation du nombre des arrivées et des départs de passagers, le terminal international a été reconstruit et considérablement agrandi. Les charters en provenance d'Europe et les lignes aériennes intérieures utilisent également l'aéroport d'Eilat, ainsi que de petits aéroports près de Tel-Aviv au centre et de Rosh-Pina en Galilée.